Вот такой вот неоднозначный был товарищ…
В результате перестройки, устроенной Горбачёвым, станцию Ждановская переименуют в 1989 году одной из первых. Назовут Выхино. Вероятно, потому, что там находится деревня Выхино, которая была включена в состав Москвы совсем недавно — в 1960 году.
Ну, так вот. Путь из деревни в Москву строился так: доезжаем до «Ждановской», заходим в метро и едем до станции «Площадь Ногина», где делаем переход на «оранжевую линию».
Станция «Площадь Ногина» — это центр Москвы. Названа станция в честь революционера Виктор Ногина. Про него я помнил только, что 4 ноября 1917 года совместно с Каменевым, Зиновьевым и Рыковым Ногин подписал заявление во ВЦИК, в котором говорилось о необходимости «образования социалистического правительства из всех советских партий… вне этого есть только один путь: сохранение чисто большевистского правительства средствами политического террора»…
Короче говоря, станцию метро в 1990 году, разумеется, тоже переименуюти назовут «Китай-город». Почему именно так, ведь название, мягко говоря, непонятное и не слишком адекватное для центра столицы⁈ Порой иностранцы полагают, что название «Китай-город» возникло из особой симпатии России к Китаю.
Каких версий только нет… Одна из версий — когда-то там жила и трудилась китайская община, вот местные и назвали Китай. По другой версии, название произошло не от Китая, а от слова «кетай» — это кирпич, из которого построена стена, отделяющий эту часть города. Есть версия что, в этом районе располагались лавки торговцев, которые торговали «китовым усом» — из этого элемента делали корсеты для женщин. Также есть предположение, слово «китай» — тюркское и переводится на русский язык просто как «крепость, укрепление, укрепленное место». Наиболее же распространённая версия говорит о том, что название это связано с восточнославянскими, русскими словами «кита», «кит», сохранившимися в диалектах. Означает оно — «плетенничный», «как плетень», то есть построенный по принципу плетня — переплетения толстых вертикальных кольев или бревен молодыми гибкими побегами. Такие крепкие плетеные стены ставились на некотором расстоянии друг от друга, а промежуток между ними заполнялся, забутовывался землей, глиной, крупным щебнем, камнями. Так возводилась чрезвычайно прочная стена, которую трудно разрушить, пробить стеноломными машинами и даже пушечными ядрами.
В общем, после перехода на другую ветку метро мы оказываемся на «оранжевой ветке» и мчим до конечной, которая в этих годах — станция «ВДНХ(а)». Станции Ботанический сад, Свиблово, Бабушкинская и Медведково только строятся и будут открыты лишь осенью следующего года, то есть 30 сентября 1978.