— В этом месте придется отодвинуть два ангара, — предупредил инженер, показывая электронную карту. — Не хватает свободного пространства для прокладки кабелей энергопитания.

Глянув на указанную область, я беспечно отмахнулся.

— Валяйте, эти штуковины мобильные, сборно-разборного типа. Хоть все переносите. Не проблема.

Инженер кашлянул.

— Я все еще опасаюсь реакции городского совета. Нашей компании не хотелось бы проблем с властями Златограда.

— Это вы про безопасность? — я покосился на строителя.

Тот обреченно кивнул. Ну да, старая песня. Чинуши из городской управы пытались ставить палки колеса на всем протяжении существования аэропорта. А тут такой повод. Как же, ракеты запускают, это же опасно, немедленно прекратить! Взорвется на старте и весь город снесет. И прочая чушь.

Я тогда здорово посмеялся. Идиоты даже темой не владеют, а лезут туда же, учить других. Крупные воздушные лайнеры Аэробуса или Боинга несли в себе при взлете столько тонн взрывоопасного топлива, что никакой ракете легкого класса не снилось. Так может бахнуть, что термобарический боеприпас объемного взрыва покажется детской хлопушкой.

Космодромы строили в удаленных местах по двум причинам: А — близость к экватору для быстрого выхода на орбиту и Б — угроза падения отработанных ступеней. Все. Больше никаких причин запускать ракеты из глухомани не было.

Хотя присутствовал еще фактор токсичности топлива. Но это уже дело прошлых лет. Сейчас ракеты заряжают не более опасными химикатами, чем заурядный авиационный керосин.

Все три причины в нашем случае не играли особой роли. Мощность продукта концерна Демидовых позволяла производить запуск из любой точки планеты. Отработанные ступени сгорали в атмосфере и не падали, благодаря специальным сплавам металла, изготовленного при помощи магии Трансмутации.

Что касается топлива, там тоже использовалась новая формула, никак не влияющая на экологию.

Ну и напоследок, в случае внештатной ситуации изделие подвергалось полной аннигиляции. Уральцы гарантировали распад чуть ли не на молекулярном уровне, благодаря вплетенным в металл заклинаниям. И никакого загрязнения атмосферы.

Чисто и эффективно.

— Не волнуйтесь на этот счет. В случае проблем, этими вопросами займется наш юридический отдел, — успокоил я инженера.

А сам прикинул, сколько понадобиться пусков на первом этапе строительства каркаса будущей станции.

Сначала тестовый, без этого никуда, потом ядро конструкции, затем постепенное наращивание полезных объемов. Демидовы утверждали, что запуски можно будет проводить едва ли не каждую неделю. Хватит одной площадки? Или придется возводить рядом еще одну? И что насчет пилотируемых запусков?