А чтобы производить сталь в товарных количествах, нужно было сначала сделать дофига всякого, например, при отсутствии избытка безработных мужиков очень нужны были для этого паровые машины для того, чтобы насосы воздушные в действие приводить. Да, я знаю, что в древности как-то и без паровых машин перебивались, но как именно, я и понятия не имел, так что выкручивался как мог. И выкручивался в целом неплохо, только очень уж медленно — а народ бросился мне активно помогать уже после того, как трактор снова сломался, проработав на этот раз уже почти четыре дня. Ну да, ось кривошипа они все же из какой-то паршивенькой стали смогли сделать, но ось маховика для них оказалась уже изделием совершенно неподъемным. Да и деревянные подшипники оси оказались, ко всеобщему удивлению, совершенно недолговечными — а меди, как и раньше, у нас не было, и я вообще не знал, где ее взять. То есть знал, что она где-то на Урале должна водиться, но вот где именно и как туда сейчас добраться…
А чтобы сделать нормальный трактор без меди, нудна была разнообразная сталь, а чтобы сделать сталь… ну да, я уже говорил. И поэтому поначалу сделал упор на чугунное литье, причем вовсе не для того, чтобы в каждом доме были чугунки. Хотя чугунки да, появились, и даже по несколько штук появились, а еще появились чугунные сковородки. Но мне требовались станки, хотя бы простенькие токарные. То есть простенький у меня был, один, деревянный — я на нем как раз делали своей первой здесь паровой машины и обтачивал — но когда обтачивать металл модно только кусками песчаника, производительность получается совершенно удручающей. Что, собственно, кузнецы и на своей шкуре прочувствовали — а потому мне в новой работе усердно и помогали. Ведь «котики сказали, что нужно делать», а вот что все сделать получится быстро, они не говорили.
И, как зверики и «обещали», сделать задуманное получилось, на что ушло целых десять лет. Почти десять, я себя порадовал «работающей машиной» как раз на собственное тридцатилетие. Машина получилось совсем небольшой, да и мощность у нее была «демонстрационной» — но она уже могла крутить вал токарного станка. Небольшого, почти игрушечного — но на нем я сделал уже детали для станка побольше, а на большом станке смог сделать и детали «большого» мотора, на что потребовалось еще почти три года…
Моторы я сделал уже не паровые: я решил, что с паровозами у меня как-то не особо кузяво все вышло. А так как уже стало довольно много масла всякого образовываться (и конопляного, и льняного, и какого-то — особенно вкусного — из разных «родственников капусты»), я решил, что наш выбор — мотор калоризаторный. А пока я делал еще первый, для нужд металлургии я по ходу дела изготовил несколько реторт для выжигания угля — и оказалось, что при этом получается довольно много всякого другого, причем вполне горючего. Особенно много получалось скипидара из пней сосновых, но там кроме скипилара еще много чего конленсировалось. Например, уксус (нафиг мне не нужный) — но если конденсат пропустить через известковую крошку, то полученная жидкость прекрасно горела. А если ее еще и перегнать разок, то горела (одна их фракций) очень даже интересно: фитиль, ей пропитанный, прекрасно загорался от искр, выбиваемых из пирита. «Так в Державе появились зажигалки ©»…