Первым делом нас отправили на административную стоянку, где располагался транспорт дружины. Но там мы ничего не нашли. Бо́льшая часть машин находилась в плачевном состоянии, и максимум на что была способна, так это пару раз объехать периметр. По крайней мере, это относилось к тому, что нам предлагали. К новым «Уралам» нас не подпустили и на пушечный выстрел. И это нормально, я бы и сам так поступил.

С бронёй дела обстояли несколько иначе. Её в свободном обороте не встретить, а если и появляется в продаже, то уходит мгновенно, даже если это полный чермет. В распоряжении форта имелось шесть старых БТРов и два танка. Последние тоже являлись чем-то вроде раритета, но вроде как были на ходу. Впрочем, нас они не интересовали, в отличие от БТРов.

Естественно, нам предложили самый убогий, который и завёлся-то раза с десятого, но это было лучше, чем ничего. В военной технике я разбирался слабо, но по части механики все машины более-менее одинаковы. Уж современные тягачи куда как сложнее советской брони, так что основные неисправности я выявил ещё при беглом осмотре. Капризничать особо не стали и попросили отогнать «коробочку» сразу в сервис. Здесь я вник в проблемы более детально и вместе с механиком залез даже в самые труднодоступные места, даже в те, куда он совсем не хотел заглядывать. Определили фронт работ, отсчитали задаток и направились на стоянку.

Там, в дальнем уголке, местный предприимчивый тип организовал авторынок. Машин у него было немного и все они тоже имели не самое лучшее техническое состояние. В Мешке вообще неохотно расставались с техникой. Она либо вообще на коленях, либо побывала в такой заварушке, что её дешевле продать, чем восстанавливать. Ну а как это делают перекупы даже во внешнем мире, думаю, рассказывать не нужно.

Тем не менее один УАЗ мы у него присмотрели и, получив выписку, снова отправились воевать с бухгалтерией. Остальной транспорт решили подыскать по тому же принципу, что применили к найму людей. И на удивление, желающих сдать в аренду грузовик оказалось не так-то много. В основном владельцы предпочитали входить в состав торговых караванов. Меньше шансов остаться с носом, в отличие от наших приключений. Но всё же на следующую ночь несколько человек отозвались, и с их помощью мы смогли закрыть свои потребности. А значит, как минимум четыре отобранных нами водителя уже остались без работы.

Наконец к утру последней ночи подготовки мы загрузили машины хабаром. Ещё раз всё перепроверили и довольные собой отправились спать. Завтра вечером начнутся старые добрые приключения в Мешке. Без всех этих головняков с бухгалтериями и прочей кутерьмы. Там всё будет зависеть от слаженной работы команды, ну и небольшой удачи, конечно. Надеюсь, она меня не покинула.