Как он и планировал, текущие обязательства удалось завершить за пару недель, а чуть позднее они отправились на Гелиос, когда лэрд Михаэль завершил очередной коммерческий рейс. Ну как коммерческий, теоретически конечно так и было, какая-то абсолютно обычная торговая компания зафрахтовала челнок, доставила на борт небольшой, но достаточно ценный и легальный груз, который и был срочно и быстро доставлен и передан по накладным покупателю, пройдя при этом все положенные таможенные процедуры. А то, что еще на орбитальной станции Нового Ориона в трюме каким-то образом появились дополнительные опломбированные контейнеры. И позднее челнок немного отклонился от маршрута и совершил незапланированную посадку, так это мелочи, не стоящие упоминания.
В последний раз, когда они возвращались с Афины, во время очередных посиделок в кают-компании, лэрд Михаэль достаточно обтекаемо и очень иносказательно задал вопрос, по поводу блоков навигации и регистрации. Причем говорил он и формулировал так, что Алекс легко мог бы уйти от этой темы и просто перевести разговор на другое. Но Алекс не стал уходить, поскольку изучив биографию капитана, и лучше познакомившись с ним, понял, что тот точно не станет заниматься чем-либо действительно неприемлемым и грязным.
Так что просто предоставил ему личный частичный допуск и возможность задавать «корректировку» маршрута, уже после его прохождения. Все дело в том, что установленный дополнительный регистрирующий блок был обязательным, опломбированным и закрытым модулем для гражданских судов. И потому теоретически команда никак не могла вмешаться в его работу, а вот пограничники и таможенники, а соответственно и спецслужбы на орбитальных станциях могли получать доступ к этой информации при любых возникших подозрениях. Но это команда не могла вмешаться, для Астры же с ее вычислительными мощностями и возможностями это было вовсе не большая проблема, она давно получила полный допуск к этому модулю.
Им с капитаном разные там подозрения, и тем более их реальное подтверждение были нисколько не нужны. К тому же Алекс вовсе не исключал, что в будущем и ему самому потребуется куда-то «случайно» и незаметно завернуть. И в результате этой их неофициальной и устной договоренности с капитаном дальнейшие доходы от последующих фрахтов естественно существенно возросли. Так что при наличии некоторых давних связей капитана, возможно, что со временем им даже удастся окупить или существенно снизить затраты на содержание челнока.
А еще они так же обсудили, что капитан и его команда могли делать дополнительный гешефт, закупая некоторые товары уже на свои. Поскольку почти всегда в трюме оставалось свободное место, а их суперкарго прекрасно разбирался в номенклатуре и ценах. И кроме того, Алекс даже не сомневался, что за переброску некоторых специфических грузов команда и капитан имели не только официальную оплату от своих «знакомых», иначе зачем им такой риск.